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（大紀元訊）福特，作為美國皮卡市場的絕對霸主，從沙漠越野競速賽中汲取靈感與工程經驗，於2009年正式推出偶像級越野利器福特F-150猛禽。設計之初，它就被定義為不僅能飛速通過各路崎嶇，還能凌空飛坡的超性能越野皮卡。近日，2021款全新第三代福特F-150猛禽誕生，完美繼承了F-150猛禽家族的霸氣精神，精湛的機械實力與技術積澱，並與最新智能互聯科技相融合，帶來與時俱進的超性能越野體驗。福特 F-150猛禽將在福特密歇根州迪爾伯恩卡車工廠總裝生產，今年夏天於北美正式上市。全新一代福特F-150猛禽R將於2022年發布。
據福特稱， 「福特F-150猛禽是沙漠競速皮卡的開創者，而我們現已將其提升至全新高度。」福特性能車團隊項目總監Ali Jammoul表示，「2021款福特F-150猛禽將高速越野性能和先進智能互聯科技融於一身，為Built Ford Tough理念帶來獨特詮釋。」
福特Ford F-150猛禽的銷量已經蓋過了眾多知名性能車代表。在過去4年中，上一代F-150猛禽的累計銷量已經超越了保時捷品牌的全系跑車銷量，也超過了雪佛蘭克爾維特的銷量。
高性能越野皮卡的實力主要由其懸架系統決定，而2021款Ford F-150猛禽採用了量身定制的全新五連桿後懸架系統，能在高速穿越崎嶇路面時提供更出色的控制力，幫助動力更好地輸出至地面。
「福特F-150猛禽為Baja 1000越野拉力賽而生，它全新的五連桿懸架擁有歷代F-150猛禽中最長的懸架行程，推動車輛越野能力與性能的再度進化，」福特性能車團隊首席工程師Carl Widmann表示，「就像Baja獎盃賽車一樣，F-150猛禽的每處細節都是為了讓你全速馳騁於蠻荒沙漠時，獲得出色而全面的表現。」
五連桿後懸架系統配備了能幫助車輛在複雜地形中更好控制後軸的超長拖臂、橫向拉桿（Panhard rod）以及同級最長的24英吋螺旋彈簧。與更為精密的發動機控制軟件配合，該懸架能使後輪承受更高的扭矩輸出，在擁有更出色的高速舒適性、穩定性、操控性和抓地力的同時，讓車輛起步更迅猛，加速更具爆發力，油門響應也更為直接。
得益於全新一代FOX™️ Live Valve™️內旁路減震器與其採用的先進電子控制技術，全新F-150猛禽能承載超乎尋常的路面顛簸與起伏，阻尼係數更能根據減震器當前狀態進行實時調整。歷代F-150猛禽中最大的減震器能有效減少熱衰減，加速反饋地形變化，讓沙漠狂奔更隨心所欲。比前代更大的3.1英吋陽極處理減震桶內，灌注了全新專屬設計的低摩擦減震液，以降低內部摩擦，提升車輛在越野路況和普通道路上的駕駛舒適性。經眾多賽事歷煉的電控閥門也得到了升級，令每個減震器均可在高速越野時提供超過450公斤的阻尼性能。
根據懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數據，每個減震器還可進行每秒高達500次的阻尼係數調整。調整速度與人類大腦處理視覺信息的速度相同。當駕駛者剛剛注意到路面變化時，懸架系統則已經作出了響應。
全新一代F-150猛禽提供35英吋和37英吋輪胎可選，不僅是該車系首次提供輪胎選裝，也是原廠量產輕型皮卡中所配備的最大尺寸輪胎。經特殊設計的BFGoodrich全地形T/A KO2輪胎可為車輛提供極佳的附著力和操控性能。在裝備35英吋輪胎時，全新F-150猛禽離地間隙30厘米，接近角31度，最大離去角23.9度，通過角22.7度。在裝備37英吋輪胎時，離地間隙提高到超過33厘米，接近角33.1度，最大離去角24.9度和通過角24.4度。在配備35英吋輪胎時，前輪擁有35厘米行程，後輪則擁有38厘米的輪胎行程，大大提升了車輛沙漠穿越和岩石攀爬的能力。同時，相較第一代F-150猛禽提升了25%的懸掛行程。
F-150猛禽採用由高強度鋼打造的全框車架和高強度軍用級鋁合金及複合材料車身，結合更強大的懸架系統、前避震塔和後控制臂安裝點，能夠承受殘酷的越野征程。F-150猛禽SuperCrew®️（雙排座艙版）車型則擁有3683mm的超長軸距。
新車配備第三代3.5升EcoBoost®️雙渦輪增壓高功率發動機，在低轉速區間便可爆發所需充沛扭矩。最先進的雙渦輪技術與10.5:1的壓縮比配合新增的高功率冷卻風扇，進一步提升冷卻效率，保證緊張刺激的越野征戰不會提前結束。標配136升超大油箱，根據美國國家環境保護局（EPA）的預估，全新一代F-150猛禽的最長續航里程有望超過800公里（500英里）。
同級獨有的Pro Power Onboard™️專業車載發電系統讓新車成為移動發電站，隨時享受高效生產力所帶來的便利。可選的2.0千瓦發電機功率比同級車型更高，可為電動工具、營地照明和其他營地設施供電。
全新設計的3英吋等長排氣系統擁有正在申請專利的內建X型管設計，以及獨特的 「Trombone Loop長號迴環」和首次搭載於F-150猛禽車系的主動閥門。整套系統利用直通消聲器設計提升了聲浪質感，並提供靜音、標準、運動和Baja 4種排氣聲浪模式供選擇。
福特自主研發製造的10速自動變速箱升級了新一代電控系統，並匹配隨需提供扭矩分配的分動箱。後軸標配的電控鎖止後差速器與前軸可選裝的托森限滑差速器均擁有4:10的終傳比。最大載重量增加了90千克，達到635千克，而最大拖曳質量也增加了90千克，達到3.7噸。
F-150猛禽具備整車OTA (Over-the-air)空中軟件升級功能，能讓車輛通過在線升級增添更多功能，愈加智能實用。未來可通過升級獲得的內容包括越野地圖（Trail Map）以及可幫助提升越野能力的窄路轉向輔助（Trail Turn Assist）功能。消費者可通過福特派互聯手機App遠程查看並控制車輛，比如隨時隨地解/落鎖、檢查胎壓和查看油量等，更新增了全新的皮卡專屬控制功能，包括可控制區域照明、拖車防盜警報、拖車照明檢查和選配的Pro Power Onboard™️專業車載發電系統等。通過OTA升級，福特派互聯手機App在未來也將提供更多功能，助力車主探險之旅。
全新一代F-150猛禽搭載的TMS (Terrain Management System)地形管理系統，擁有普通、濕滑、拖曳、運動、越野、Baja和岩石攀爬等7種駕駛模式。該系統會對方向盤轉向力度、分動箱、車輛穩定控制系統、主動排氣系統、主動減震系統、油門響應和變速箱換擋邏輯等進行調整，同時在儀表板上顯示相對應的模式。
可選裝的360度全景影像系統能讓駕駛者在車內看清四週的障礙物。同時，中控屏中還能顯示前輪行進路徑，減少駕駛者停車觀察或引導的麻煩。駕駛者可通過儀表板上的物理按鍵，方便地在360度全景影像和倒車影像系統間進行切換。
為了讓岩石攀爬等極限路況的駕駛更為輕鬆，福特還在全新一代F-150猛禽上標配了越野單踏板加速/制動控制系統（Trail 1-Pedal Drive）。在嚴苛的越野路況下，駕駛者通常需要頻繁控制油門和制動踏板，以保證車輛前行。越野單踏板加速/制動控制系統則簡化了這些操作，駕駛者只需對油門踏板實施踩下或釋放動作就可以實現車輛的前行與制動，車輛制動力度的大小也取決於駕駛者放開油門踏板的幅度。
F-150猛禽還標配了蠕行定速巡航系統（Trail Control），正如其名，在具有挑戰性的越野環境中，駕駛者可以在設定車速後，將注意力集中在方向盤和行進路線上，而油門和制動則由該系統自動控制。
全新的內飾選用了級別更高的材質，並進行了獨特的表面處理，同時擴展出更多儲物空間。新設計的方向盤則增加了激光蝕刻徽標、頂部回正標記和鋁質換擋撥片。支撐面更大的座椅可讓乘員始終保持安穩舒適。同時，新車還可選裝包裹性和運動感更強的Recaro®桶型座椅。車門、儀表板和中控臺標配鋁質飾板，可選裝碳纖維材質飾板。此外，消費者還可以選配帶18個揚聲器的Bang & Olufsen (B&O) Unleashed高級音響系統。後排座椅則可選裝帶翻折功能的可上鎖儲物盒。後排座椅下方還新增了工具箱，用於存放拖曳繩索或千斤頂，以便需要時為其他車輛提供幫助和救援。
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